Gefährdungsstufen
Die Einteilung der Brandgefahr bei Schienenfahrzeugen hängt von der Konstruktion und ihrem Einsatzbereich ab. Diese wird in 3 Gefährdungsstufen unterteilt: HL1, HL2, und HL3, wobei HL1 die niedrigsten und HL3 die strengsten Anforderungen umfasst. Die Einteilung hängt von einer Kombination zweier Faktoren ab: Erstens, von der Strecke wo das Schienenfahrzeug eingesetzt wird und zweitens, vom Typ des Schienenfahrzeuges. Bewertet wird hierbei, wie schnell ein Fahrgast im Brandfall einen sicheren Ort erreichen kann. Ein extremes Beispiel ist die Londoner U-Bahn, deren Tunnel so eng sind, dass eine Flucht aus dem Fahrzeug nur nach vorn oder hinten möglich ist.