Artykuł

„Lekkość zawsze oznacza większą przydatność.”

Dr Nick den Uijl, badacz i wykładowca techniki motoryzacji na Uniwersytecie Nauk Stosowanych Arnhem i Nijmegen (HAN), wierzy w zalety lekkiej karoserii i podwozia przyczepy.

Podczas spaceru po kampusie Wydziału Motoryzacji HAN den Uijl entuzjastycznie opowiada o swym nowym projekcie badawczym, Multitec. Projekt skupia się na lekkości projektu i konstrukcji karoserii i podwozia przyczepy dzięki zastosowaniu strategii wielomateriałowej. Projekt będzie badał także różne techniki spajania, w tym spawanie/zgrzewanie, skręcanie lub klejenie.

 

Czego możemy się spodziewać po projekcie badawczym Multitec?

Projekt przyniesie odpowiedź na pytanie dotyczące możliwych korzyści zastosowania wielu materiałów do produkcji karoserii i podwozia przyczepy. Wiele materiałów obejmuje różne rodzaje aluminium i stali, a także materiały kompozytowe. Projekt będzie badał także różne techniki spajania, w tym spawanie/zgrzewanie, skręcanie lub klejenie.

Badanie będzie prowadzone trójetapowo:

  1. Faza pierwsza skupia się na aspektach zarządzania.
  2. Faza druga obejmie właściwości mechaniczne konstrukcji.
  3. Na tym etapie zbadamy zasady projektowania.
Te trzy aspekty wybrano, ponieważ są one spójne z zapotrzebowaniem rynkowym.

Chcesz dowiedzieć się więcej o klejeniu jako o technologii spajania?
Pobierz więc naszą darmową infografikę. Przedstawia ona w skrócie zalety klejenia względem spawania/zgrzewania i skręcania.

 

Bezpłatna infografika
"Jestem przekonany, że lekkość zawsze oznacza większą przydatność. Lekkie pojazdy mają szereg zalet. Oznaczają one mniejsze zużycie paliwa, lepsze parametry energetyczne, więcej miejsca do przechowywania, lepszą aerodynamikę, możliwość szybszego ruszania, większą elastyczność i mniejsze obciążenie dla infrastruktury. Ale branża nie jest na to (jeszcze) gotowa. Nie wszystkie części tej gałęzi gospodarki dostrzegają te zalety. Na chwilę obecną wydaje się, że koszty przeważają nad korzyściami." Dr Nick den Uijl Badacz i wykładowca techniki motoryzacji na Uniwersytecie Nauk Stosowanych Arnhem i Nijmegen (HAN)
Dr Nick den Uijl
Jak tłumaczymy wyniki w świetle operacji biznesowych?

Badanie ma na celu przede wszystkim zapewnienie lepszego zrozumienia. Zrozumienia możliwości oferowanych karoserii oraz podwozi przyczep przez lekką konstrukcję złożoną z wielu materiałów. Co trzeba w to zainwestować i jakich zmian procesu biznesowego to wymaga?  

Testy wytrzymałości przy użyciu symulatora nawierzchni drogi
Pojazdy posiadają średnią żywotność na poziomie 15 do 17 lat. Testy wytrzymałości pomagają zrozumieć długotrwałe skutki pewnych obciążeń. W czasie projektu trwającego dwa lata na uczelni HAN zostanie przy użyciu symulatora nawierzchni drogi przeprowadzony test poświęcony badaniom zmęczeniowym elementów konstrukcyjnych. Wyniki testu powinny doprowadzić do zasad projektowania.

Warsztaty przy udziale małych i średnich przedsiębiorstw
W ramach projektu organizowane będą regularne warsztaty, podczas których uczestniczącym stronom, w tym firmie SABA, przekazywane będą wyniki badań. Ich celem jest wzmocnienie powiązań między uczelnią HAN a małymi i średnimi przedsiębiorstwami. Zdaniem den Uijla, wiedza pozyskana podczas badań może pomóc klientom opracować nowoczesny, lekki pojazd przyszłości.

W projekcie Multitec bierze udział Michel Menting, Kierownik techniczny produktu, Inżynier ds. transportu i klejów w Europie. Bardziej szczegółowe informacje na temat badań można uzyskać od dr. den Uijla.
 

Proszę powiedzieć nam coś więcej o kursie w dziedzinie motoryzacji na uniwersytecie HAN...

Podczas kursu w dziedzinie motoryzacji na uczelni HAN studenci poznają wszelkie tajniki branży motoryzacyjnej. Na przykład zostają inżynierami motoryzacji. Są różne poziomy: dyplom licencjata po kursie dwu- (AD, Associate Degree) lub trzyletnim (BSc, Bachelor of Science) oraz magistra (MSc, Master of Science).
 
Ogromną uwagę poświęca się projektom realizowanym na zleceniem klientów z branży. W ten sposób wiedzę teoretyczną można natychmiast wykorzystać w praktyce. Jednym z takich projektów jest projekt badawczy Multitec, w którym firma SABA jest partnerem z sektora technologii klejenia.

To znany widok …
Faktycznie jest to HAN Hydromotive. Pojazd posiada wodorowy układ napędowy. A technologią spajania jest tu Wasz klej.

HAN Hydromotive
Chcesz dowiedzieć się więcej o klejeniu jako o technologii spajania?

Pobierz więc naszą darmową infografikę. Przedstawia ona w skrócie zalety klejenia względem spawania/zgrzewania i skręcania.

Bezpłatna infografika